▲ 连续档
看来两者的区别就是中间多了几基直线塔，
那么为什么有了直线塔就不一样了呢？
那是因为直线塔的 悬垂串可以前后摇摆，
在放线或运行时可以通过前后摇摆调节两侧张力差。
而且直线塔越多，
可调整的范围就越大。
下面这个图就很直观，
悬垂串起到了一个调节器的作用。
PART 02
小孤立档
孤立档其实没什么问题，
人畜无害的，
但是如果当档距较小时，
你就要引起警惕了。
我们一般把档距小于200米的孤立档称为小孤立档。
我们知道：
线长-弧垂-张力 三者是相互挂钩的，
线长越长，弧垂越大，张力越小；
线长越短，弧垂越小，张力越大。
而且我们需要知道另一个基本常识：
线长的微小变化会引起弧垂的很大变化。
（《架空输电线路设计》P59）
因此线长的微小变化会引起张力的很大变化。
不同档距的线路，
对线长变化（绝对值）的感知不同，
档距越小这种感知越明显。
比如同样是线长减少了0.1米，
对于500米的线路是增加了0.02%。
但是对于100米线路，
则是增加了0.1%。
差距有5倍之多。
比如“ 线长缩短0.1米”比作“损失1000元钱”。
对于富裕家庭（大孤立档如500米）来说是九牛一毛。
对于贫困家庭（档距100米）来说就是生命攸关。
对于中等家庭（100~300米）来说就得计算考量了。
PART 03
过牵引
为什么会拿0.1米来举例呢？
相信你也应该猜到了，
就是——“过牵引”
完整的说是施工紧线时的 过牵引现象 。
过牵引
架空线施工紧线时，一般在紧线杆塔悬挂点的下方悬挂滑轮，架空线的一端通过耐张申悬挂在锚塔上，另一端则由紧线滑轮上的牵引绳牵引、提升和拉紧架空线，然后将该端耐张串挂到紧线塔的挂线孔上。
由于紧线滑轮低于挂线孔一定距离，而耐张申重量大，在挂线过程中又不可能全部绷直达到设计长度，因此在挂线(实为挂耐张串)时，就需要将耐张申尾部的连接金具(如U形环)拉过头一些才能挂得上，这种现象称为架空线的过牵引。过牵引时的张力(应力)称为过牵引张力(应力)，多拉出的长度称为过牵引长度。
施工方法不同，过牵引长度不同，在60~200mm之间。过牵引计算时一般取100mm。
简而言之，
因为施工客观条件限制，
在挂线时必须要往怀里多拉0.1米。
而多拉0.1米等同于这一档线长短了0.1米。
（所以其实孤立档的问题等效于线长减小了的问题）
又因为线长的微小变化又会导致张力的极大变化，
对于小孤立档这种影像更甚，
因此多拉0.1米时的张力会增大很多，
此时的张力为“过牵引张力”。
（注意：连续档耐张段太小时也有过牵引张力问题）
过牵引张力可能会损坏工器具、
拉断架空线及危及杆塔的安全，
给施工带来很大安全隐患。
▲ 连续档紧线
▲ 小孤立档紧线
过牵引张力的大小与档距大小、 耐张段长度以及施工方法有关。
设计时常取“过牵引系数”为1.1，
即挂线时架空线的张力允许增加10%。
PART 04
过牵引的计算和控制
在张力放线时，
施工单位需要通过收紧弧垂来使架空线路达到设计张力，
对于档距较大线路，
0.1米过牵引长度对应的过牵引张力不会成为控制工况，
因此不会产生任何影响。
但对于小孤立档线路，
0.1米过牵引长度对应的过牵引张力极有可能成为控制工况。
即此时过牵引张力开始介入控制线路的最大张力。
过牵引为控制工况的线路，
在正常运行时张力偏小，
和临近档正常放线的线路会存在张力差。
例如下图：
A塔右侧为正常档，左侧为小孤立档。
正常来讲A塔两侧的张力弧垂都应该按 ∂ 来控制。
A塔右侧为正常档可以搞定，
但是左侧因为是小孤立档却不行。
只能是按孤立档过牵引施工为控制条件，
反推实际竣工后的弧垂和张力，
而且这个张力一定比 ∂ 小。
通俗总结：
因为线长小的变化会导致张力的剧烈变化，
因此小孤立档无法按常规段拉紧弧垂
（否则就会导致断线等），
只能是通过孤立档计算来反推竣工后的弧垂和张力，
而此时小孤立档和常规档会存在张力差。
杆塔计算和选择时铁塔要能承受这个张力差。
这也是小孤立档线路常常会用到终端塔的缘故。
PART 05
孤立档计算软件
孤立档的放线弧垂要通过专业的软件进行计算，
这里给大家推荐用
恒巨软件：SmartETools输电电气常用工具软件
进行计算。
该软件：
界面简洁，
内置线路参数库，
实时输出计算结果，
同时支持：
检验交跨距离
输出各工况弧垂曲线
一键输出施工图
等等。
软件还支持进出线构架等特殊的孤立档，
用户自主设置相（构架）允许张力。
▲ 软件界面
▲ 设置相允许张力
▲ 一键图纸输出
本文还没看懂的小伙伴，
可以找个案例用软件进行计算，
通过调整计算参数（档距长度、过牵引长度等）
对计算结果进行比较，
分析差异原因，
即可了解内在原理。
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责编：银河铁道
审核：吴婷婷返回搜狐，查看更多